-el de 3 – 4 gazdája volt és a szervizkönyv, számlák is elvesztek az utolsó költözésnél…. Konklúzió: Ha abban a helyzetben vagyunk, hogy nem kell kompromisszumot kötnünk akkor minél újabb autót válasszunk, minél kevesebb kilométerrel. De akkor sem kell félni, ha egy autó többet futott, ne támaszkodjunk csak arra, hogy a kilométeróra mit mutat, minden tényt egyedileg kell megvizsgálni, és úgy meghoznia döntést. Nem ritka itt Németországban általában a dízelek esetében, hogy 6-700. -et futnak, ennek fényében a 200. csak bejáratásnak minősül. ( cikk egy 1. 000. futott VW Passat-ró l) Ha bizonytalanok vagyunk, ne szégyelljük szakember véleményét kérni, mi is örömmel segítünk, ezért vagyunk! ABN – Személygépkocsi, haszongépjármű kulcsrakész átadással Németországból pár nap alatt! Ezeket olvasta már? (cikkajánló) Rétegvastagságmérő Olcsó vs. öreg autó Irrtümer und Zwischenverkauf Szervizelés Autó diszkont
• Kitől vesszük? (nem feltétlen a tulajdonostól) • Mennyi büdzsénk van az autóra? Nem szívesen használnék példaként konkrét autó típusokat, ezt nézzék el nekem, sokkal objektívebb, ha általános szabályszerűségeket állítunk fel. Mire is gondolok? Menjünk végig a fenti listánkon. Mi a jobb, ha egy autó 12 éves, de csak 80. 000km van benne, vagy ha 6 éves, de ugyan ennyi van benne? Tapasztalatom szerint, ha keveset használnak egy autót többet árt neki, mintha rendszeresen használták. (hacsak nem fűtött garázsban tartott veteránról van szó) Vajon az mindegy, hogy melyik országban használtak egy autót? Sajnos abszolút nem, már ha a kátyúk számát vagy az egy évben szervizelésre költött összeget vesszük alapul. Azt bizton állhatjuk, hogy az itt Németországban futott használtatók jóval jobb állapotúak, mint Magyarországon használt típustársaik. A dízel és benzines gépkocsik egyaránt igen magas kilométerfutás teljesítményt képesek elérni, azonban általában azok vesznek itt Németországban dízelt, akik sokat mennek napi-heti szinten.